祖国放心，强国有我
广柴股份：搏击沧海 谱写“民族动力”奏鸣曲
历经磨难成就非凡，凡是伟大的国家，定有百年屹立的伟大企业。广柴，这个与伟大的辛亥革命运动同年诞生的民族工业老字号，自出生就被赋予非凡的使命，流淌着与国家共命运，与时代共发展的红色血脉，在风雨沧桑中倔强成长，用“功成不必在我，建功必须有我”的时代豪情，谱写下一部艰苦奋斗，实业报国的“民族动力”奏鸣曲。
一、实业报国 中国第一台柴油机
广州，海上丝绸之路的发祥地，深厚的航运文化基因，早已根植于生活在这片土地的人的血脉之中。1911年在广州做学徒、管工的陈拔廷、陈沛霖二人看到机械制造业的前景，集资白银三万元，在濒临珠江，便于水运和停泊船只的芳村大涌口，创办了协同和机械厂。这就是现今广州柴油机厂股份有限公司的前身。协同和机器厂成立后，当陈拔廷、陈沛霖二人在一次维修外国船机器时，一颗决心要制造出中国人自己的柴油机的种子就此萌发。经过几年的摸索实验，1915年，中国第一台船用柴油机诞生了！“协同和”生产的柴油机不仅填补了国内空白，更扛起了中国民族工业的一面大旗，开启了振新旧中国机械，实业报国的“民族动力”之路。
二、实业担当 不负国家使命
广柴百年的沉浮变迁，是民族工业曲折发展的缩影，与国家命运紧密相连。50年代广柴积极响应国家号召，成为广州市首批公私合营企业之一，经过艰难地摸索前行，60年代，“协同和机器厂”正式改名为广州柴油机厂，并作为国家动力工业的重要企业，勇担时代使命，一路披荆斩棘，于1969年制成我国第一条最大截面球墨铸铁曲轴，并荣获科学大会奖。70年代，伴随国家转型建设需要，广柴又投入中速船用柴油机的研究，并于1977年研制成功6320型970千瓦中速船用柴油机，填补了我国这一档次船用柴油机的空白，获得1978年全国科学大会奖。80年代改革开放初期，广柴在6300和6320原有机型基础上，又派生出近40多个品种规格的柴油机。广柴不断走出舒适区，勇攀新高峰，积极进行产品结构优化，生产逐年上升，1989年柴油机产量达到12.5万千瓦，上缴利税628万元，利润总额1113万元，创下了当时工厂历史的最高记录。90年代，广州柴油机厂在市场经济的浪潮中，不断推陈出新，以可靠的整机质量和优质的服务努力开拓市场，赢得了一个又一个市场机遇，并获得原机械电子工业部何光远部长“致力产品开发，焕发广柴新姿”的题词。2000年为适应航运市场需求，满足船舶建造行业对船舶动力的需求。广柴从“零”出发，历时7年研发，自主制造出划时代意义的G32系列船用柴油机产品，其技术达到国内领先地位和国际先进水平，迅速成为了公司的龙头产品，并获得中国机械工业科学技术奖和广州市科学技术奖。2010年3月广柴在发展的历程中再次迎来崭新的时刻——原广州柴油机厂正式改制更名为广州柴油机厂股份有限公司，此举标志着企业的改制取得了成功，为推进国家企业体制改革，释放市场活力，提供企业蓝本。
三、实业强国 助力时代发展
随着“2025中国制造强国战略”的实施，中国正进入从工业大国到工业强国的“快车道”，广柴也在积极探索一条实业强国，动力报国的新荣耀之路。与711研究所合作开发完成CS21系列和M23G产品的研发。2019年成功研发出我国自主品牌中速柴油机中功率最大产品16VG32型柴油机。2020年，积极克服疫情影响，防疫复产两不误，实现了柴油机生产数量、出机数量、手持订单数量3个超四百台目标。2021年，自主研制出高功率、低排放的6G32H型船用柴油机，该机型的开发使我国中速大功率柴油机的水平达到了一个新的阶段。
随着“双碳”时代的到来，广柴再次抢跑“新赛道”，对标国际行业柴油机技术发展趋势，研发机内控制技术和尾气后处理技术，研发船用天然气发动机、双燃料发动机及燃料多元化技术，适时为市场提供燃用清洁能源的绿色发动机新产品，获得可持续竞争优势，实现可持续发展，为祖国“双碳”时代的绿色工业发展、转型升级再次贡献广柴力量。
动力通远洋，穿越五大洲，广柴将继续以创新者、担当者、实干者的气魄，勇担时代大任，同心“工”筑立国之本、兴国之器、强国之基，为祖国发展提供“民族动力”，为祖国船舶保驾护航。
